ТНВД – Це паливний насос високого тиску. Його задача подати дизельне паливо під високим тиском на дизельні форсунки. Чому саме під високим тиском потрібно подавати дизель на форсунки спитаєте ви? Дизельне паливо згорає в камері згоряння двигуна не шляхом підпалу іскрою, як у бензинових автомобілях, а шляхом стиснення і самозаймання. Для цього потрібно максимально розпилити паливо на найменші частинки…
В дизельних системах старого зразка (автомобілі випуску до 2000 років) механічні ТНВД не тільки качали паливо під високим тиском, але й відповідали за момент впорскування пального (упередження запалювання).
Потім стали встановлювати на механічні ТНВД різне електронне управління. Але ці системи не прижилися, тому що були складними в діагностиці, ремонті і, звичайно ж, у виробництві…
На зміну цим системам прийшла паливна система Common Rail…
Що це означає в двох словах: Система складається з ТНВД, паливної рейки, дизельних форсунок і клапанів-регуляторів тиску. ТНВД постійно перекачує паливо в паливну рейку (акумулятор пального під високим тиском) під дуже високим тиском. Клапан-регулятор тиску утримує цей тиск на постійному рівні (тиск пального варіюється в залежності від виробника і типу системи, від 200 до 400 бар на холостих обертах) шляхом скидання надлишків пального назад у бак. Грубо кажучи, клапан-регулятор тиску пального — це кран, який відкривається або закривається в залежності від системи. З паливної рейки паливо надходить до електронних форсунок, якими керує блок управління двигуном (ЕБУ). ЕБУ регулює кількість пального, що розпилюється форсунками, і час впорскування.
Приклади наших робіт – Youtube відео
