Ремонт турбины и диагностика

Ремонт турбины. Одним из важнейших агрегатов навесного оборудования двигателя является турбокомпрессор.

Значение турбокомпрессора

Благодаря ему двигатель получает воздух в большом объёме. В результате этого повышается мощность двигателя и увеличивается тяга. Для турбо дизельных двигателей мощность за счет турбины увеличивается на 30-40%.

Принцип работы турбокомпрессора

Принцип работы её прост. Имеем две крыльчатки, установленные на один вал. Эти две сферы, так называемые в народе улитки, (визуально похожи на панцирь улитки) — горячая и холодная. Горячая часть приводит в движение её вал, так как выхлопные газы попадают в горячую часть, тем самым заставляя вращаться крыльчатку. Холодная часть тоже вращается, поскольку установлена на одном валу с горячей. Холодная забирает воздух с улицы и подаёт его под давлением в двигатель.

Диагностика перед ремонтом

Перед тем как приступить к ремонту турбины, нужно убедиться, что не работает именно она, а не что-то другое. Для этого необходимо провести диагностику впускной и выпускной системы двигателя, а также провести компьютерную диагностику:

— Компьютерная диагностика.

В любом современном автомобиле установлен блок управления двигателем, который может дать подсказку по причине неисправности. Например, оборвался случайно провод питания клапана управления турбиной при демонтаже навесного оборудования двигателя. В таких обстоятельствах самодиагностика автомобиля зажжет лампу чек енжинг. Также характерно для дизельных двигателей, что при любой неисправности двигатель переходит в аварийный режим работы, ограничивая обороты двигателя до 3000 об/мин и отключая её в целях безопасности. Этот режим сделан для того, чтобы было возможно доехать до автосервиса своим ходом!

— Проверка системы впуска.

Часто бывает, что сам турбокомпрессор рабочий, а давления надува нет. Причиной этому может быть не герметичность системы впуска, например, порвался от возраста патрубок, не герметичен интеркулер или лопнул пластиковый впускной коллектор.

*Мы проверяем систему впуска при помощи дымогенератора – это самый эффективный метод для поиска негерметичности.

— Проверка системы выпуска.

К примеру, если забит катализатор или сажевый фильтр, то поток выхлопных газов будет сильно мал для достаточного ускорения горячей крыльчатки турбины. Простыми словами, турбина не раскручивается до нужных оборотов.

Турбина — достаточно надежный агрегат, но, как говорится, ничего вечного не бывает…

Мы проводим полную реставрацию турбин с гарантией от завода. Обязательной процедурой при ремонте турбины является замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтра.

Основные симптомы неисправности турбины:

Пропала тяга и мощность двигателя.
Патрубки системы впуска и впускной коллектор в масле.
При нажатии на педаль газа дым из выхлопной трубы в большом объёме.

Последствия вышедшей из строя и вовремя не отремонтированной турбины.

Основная проблема, когда выходит из строя турбина — это расход масла.
Засорение маслом системы впуска и выпуска, что приводит к поломкам их составляющих (датчики, катализатор, сажевый фильтр и т.д).
Полное разрушение или клин двигателя. При выходе из строя турбина может высосать все масло с двигателя, что приводит его в клин или полное разрушение.